Судовой пропульсивный двигатель CAMC

Абстрактный

Двигатель CAMC использует передовые международные концепции дизайна, такие как рядный шестицилиндровый двигатель, встроенные головки блока цилиндров, четыре клапана, верхние распределительные валы с внутрицилиндровым торможением, встроенные головки блока цилиндров, задние камеры передач, турбокомпрессоры и т. д. Использование технологии впрыска топлива Common Rail высокого давления с электронным управлением и высокоэффективной технологии последующей обработки отработавших газов позволяет соответствовать стандартам выбросов National V и National V, что обеспечивает значительное преимущество в виде низкой скорости и большого крутящего момента, низкого потребления энергии, защиты окружающей среды и высокой надежности.

Двигатель CAMC имеет сертификаты CCS и IMO по выбросам. Все двигатели собираются с использованием импортных запасных частей. Двигатели оснащены теплообменниками, килем или водяным радиатором охлаждения (на выбор).

Основные характеристики

●Высокая производительность

1. Двигатель построен с использованием PFP 195bar

2. Система впрыска топлива Common Rail

3. 1 этап TC с WG

4. Алюминиевый поршень для PFP 195 бар

5. Головка блока цилиндров типа «банка» SOHC

6. 4 клапана на цилиндр

7. Расположение отверстий с поперечным потоком

8. Впускные отверстия, создающие завихрение

9. Одинарный верхний распределительный вал (SOHC)

10. Компактная система моторного тормоза, интегрированная в клапанный механизм

11. Фланец нагревателя - производительность

12. ВОМ 800 Н.м

●Долгая жизнь

1. Влажный верхний стопорный слой

2. Уплотнительные кольца коленчатого вала кассетного типа

3. Однослойная стальная прокладка

4. Трещина в шатуне двигателя

5. Фильтр охлаждающей жидкости

6. Масляный радиатор/фильтр, выполненный в виде системного блока.

●Низкий уровень шума и вибрации

1. Конструкция глубокой юбки (концепция ферменной конструкции)

2. Отсоединенный масляный поддон

3. Крышка клапана отсоединена

4. Зубчатая передача в задней части двигателя

5. Разъединенный впускной коллектор

●Простое обслуживание

1 Два масляных фильтра

2. Масляная центрифуга

3. Насос охлаждающей жидкости, выполненный в виде системного блока

4. Поликлиновой ременной привод (2 плоскости)

5.Первый самолет: насос охлаждающей жидкости/генератор/кондиционер

6.Вторая плоскость: Вентилятор

●Высокая надежность

1.Двигатель, изготовленный с использованием современного оборудования для обработки и сборки

2. Поставщик мирового класса

Подтверждено 3,70 000 часов испытаний на долговечность и 10 миллионов испытаний транспортных средств

●Высокая безопасность

1. Высокая тормозная мощность 265 кВт при 1900 об/мин с системой торможения двигателем

●Высокая экономия топлива

1.Оптимизированный расход топлива за счет калибровки электронного управления

2. Низкое трение благодаря усовершенствованной конструкции двигателя

3. Оптимизированная силовая передача

●Низкая скорость, большой крутящий момент

1. Двигатель CM6D28 800 об/мин. Максимальный крутящий момент 1680 Нм.

2. Двигатель CM6D18 800 об/мин. Максимальный крутящий момент 1250 Н·м.